地表齐平，可使径流雨水流入绿化带或排入雨水口，立缘石较周围地表要高，雨水通过漫流集中流向雨水口。传统的立缘石不能使路面雨 水快速进入绿化带博鱼·boyu体育，为解决这一问题，可采用打孔立缘石、豁口立缘石和间隔式立缘石等形式；2)雨水口。雨水口是城市道路路面雨水径 流的主要收集设施，也是雨水收集的起点。为解决雨水口堵塞和水质污染的问题，可在传统雨水口的基础上加设截污装置，采用截污铁蓖 代替传统雨水蓖子，为方便清污博鱼·boyu体育，铁蓖一侧可打开，截污挂篮可以拦截径流中的细小污染物。除了道路外，雨水口还在下沉式绿地、生物 滞留设施等中被广泛采用。如在绿化带中设置雨水口，其高程应介于路面高程和下沉式绿地的最低点之间，径流通过豁口立缘石进入截污 雨水口过滤，雨水主要渗入绿化带内或被植被吸收，饱和后，其余雨水从雨水溢流口排入市政雨水管道系统；3)路肩边沟。采用植草沟， 植草沟是种有植被的景观性的地表沟渠，可收集、输送、净化和排放径流雨水。植草沟指种有植被的地表博鱼boyu体育官方平台沟渠，可收集、输送和排放径流 雨水，并具有一定的雨水净化作用，可用于衔接其他各单项设施、城市雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统。除转输型植草沟外，还包 括渗透型的干式植草沟及常有水的湿式植草沟，可分别提高径流总量和径流污染控制效果。植草沟的边坡坡度（垂直∶水平）不宜大于1∶3，
四、结语 总之，海绵城市在城市绿道上的应用，应尽量利用水的自然属性，充分发挥水生态系统的生态效应，使得物种之间得以和谐共生，并 改善局部空间的小气候，减少城市内涝，控制汽车碳排放，从而营造出生态优美的良好“生境”，使得绿道景观不仅是服务于城市交通和城市 道路的功能需要和绿化需求，而成为生态保卫战的主力军，使绿道景观成为真正意义上的“生态绿道”。 参考文献 [1]海绵城市——理论与实践/俞孔坚等著[M].北京：中国建筑工业出版社，2016.6. [2]海绵城市进入百家争鸣时代[J].给水排水，2016.8.
发表时间：2017-05-09T10:15:44.927Z 来源：《基层建设》2017年3期 作者： 彭凤萍 [导读] 摘要：本文结合工程实例，对海绵城市在城市绿道上的应用进行了分析与探讨，以供同仁参考。
深圳市市政设计研究院有限公司 广东深圳 518000 摘要：本文结合工程实例，对海绵城市在城市绿道上的应用进行了分析与探讨，以供同仁参考。 关键词：海绵城市；城市绿道；应用实例 一、前言 道路是城市主要的硬质场所，随着社会的发展，汽车作为人们出行的主要工具，已经潜移默化成的人日常生活中不可或缺的群体无意 识行为，而为了适应越来越多的汽车通行，城市道路在近些年在规模和尺度上都发生了巨变，越来越多的硬质空间破坏了完整的水生态系 统，阻断水循环下渗，使得原本留在大地上富有生命的水体被冰冷的路面和管道无情的分割。为此，行业内开始探索多重效益的雨水处理 与利用措施，以满足经济、生态与环境等的需求，特别是 2014年10月住建部推出了《海绵城市建设技术指南一一低影响开发雨水系统构 建》，带动了海绵城市相关理论的研究以及城市开发建设中广泛应用海绵城市建设技术。下面本文结合工程实例，对海绵城市在城市绿道 上的应用进行了分析与探讨，以供同仁参考。 二、国内城市道路海绵城市应用案例 深圳市光明新区门户区市政道路设计按照低影响开发理念配套设置雨水综合利用措施，实现了城市雨水管渠的综合设计重现期标准由 2a一遇提高到4a一遇，年径流总量控制率约为70%的控制目标。 银川滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道工程采用透水沥青道路，大量雨水通过沥青结构层的渗透和过滤，利用道路地势 较高的优势自然汇聚到黄河滩边人工开挖的景观水系中去，很好地实现了自然汇水、解决景观用水的目的。 常州正龙汇路、德润路等道路低影响开发示范工程建设采用透水性人行道砖、LID树池等综合措施，效果明显。 三、工程实例分析 南方某城市道路等级为城市次干路，南北走向，全长 3.5km，道路断面宽30m，道路横坡 1.5%，机动车道和非机动车道为沥青混凝土 路面，人行道路面为透水砖铺砌。暴雨重现期按 3a，综合径流系数为0.65。针对该道路工程进行海绵城市-低影响开发雨水系统设计。 （1）机动车道的优化设计。当前我国现状机动车道主要采用传统的非透水性路面，这会增加路面积水，阻断地下水补给，加剧城市 热岛效应。而在车行道采用透水性路面，提高其透水性，有利于回补地下水资源，从源头上削减径流总量。采用透水铺装路面时，为防止 雨水浸入路基而造成对道路路基的破坏，应在路面结构的上面层采用透水沥青混凝土，基层和中下面层采用非透水性材料，雨水进入路面 结构层后，从不透水顶面沿横坡排至盲沟中，最终排入雨水博鱼boyu体育官方平台检查井或路侧分隔带中。道路纵坡范围宜控制在0.3%～6%之间，透水机动车道